故障現(xiàn)象：泵的抽氣量不夠
(2)密封不嚴(yán)，在進(jìn)氣管路的連接處或軸封處漏氣；
(3)泵的轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子外圓與泵殼，轉(zhuǎn)子端面與端蓋周的間隙過(guò)大，氣體返流量增大；
(4)環(huán)境溫度或冷卻水的溫度過(guò)高。
(2)查明何處漏氣，如是連接法蘭處漏氣，則可能是由于連接螺釘松動(dòng)，墊圈壓破變質(zhì)或者是法蘭面加工不平；如是在軸封處漏氣，則有可能是密封皮碗未裝正或破裂，此時(shí)則更換皮碗并裝正；若是填料密封的，可將扎進(jìn)的填料掏出，更換新的，但填料的接口必須是斜面而互相搭接服貼，第一圈的接口必須與第二圈的接口錯(cuò)開，不能在同一位置上。
(3)若轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子型面間的間隙不均勻，在轉(zhuǎn)圈中處間隙大，另一處間隙小，這由于在裝配時(shí)同步齒輪的嚙合狀況未調(diào)整好，則這對(duì)同步齒輪之一的齒輪作輪轂固定，另一個(gè)齒輪的輪轂做成可以調(diào)節(jié)的，因?yàn)閮赊D(zhuǎn)子的外型是共軛曲面，要互相正常嚙合。與此同時(shí)，外端的傳動(dòng)齒輪(同步齒輪)也要處于正常嚙合狀態(tài)，這樣輻子才能正常傳動(dòng)。否則，即使能轉(zhuǎn)動(dòng)，也可能出現(xiàn)在轉(zhuǎn)冠中，兩轉(zhuǎn)子間的間隙時(shí)大時(shí)小。在這種狀態(tài)下，將可調(diào)齒輪連接輪轂的螺釘擰松并拔出 定位銷釘，進(jìn)行調(diào)節(jié)，便轉(zhuǎn)子的嚙合和齒輪的嚙合同時(shí)達(dá)到正常嚙合狀態(tài)，這時(shí)各處間隙就均勻了，重新擰緊螺釘，重鉸銷釘孔并裝上銷釘定位。倘如轉(zhuǎn)子外徑與泵殼的間隙某處過(guò)大，則可擰松端蓋與泵殼的連接螺釘，拔出定位銷，進(jìn)行調(diào)節(jié)，待各處間隙都均勻了，再擰緊螺釘，重鉸端蓋與泵殼的定位銷孔并裝上錐銷。
(4)環(huán)境溫度升高則抽氣量就會(huì)降低，針對(duì)這種情況，盡量將注入水溫降低。
6.2 故障現(xiàn)象：真空度不夠高
(2)泵本身密封不嚴(yán)，在軸封處漏氣；
(3)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子或轉(zhuǎn)子與殼體的間隙過(guò)大，空氣溫度過(guò)高：(4)泵的進(jìn)出口氣體介質(zhì)的壓力差過(guò)大。
排除方法：解決前3種故障的辦法與前述方法相同。其中，空氣溫度過(guò)高，會(huì)降低真空度，如果是濕式泵則可在進(jìn)氣口處注入冷水，如果是干式泵則在出氣口加冷卻器，降低空氣溫度。對(duì)(4)款壓差過(guò)大的原因甚多，如是干式泵需檢查安全閥(溢流閥)是否失靈，如失靈出氣壓力可能偏高，如是濕式泵則可能是出口水封壓力過(guò)高或者是出口管徑過(guò)小、彎頭太多而增加了出口阻力所致，針對(duì)實(shí)際情況予以排除。
6.3 故障現(xiàn)象：停車后泵再啟動(dòng)困難
產(chǎn)生原因：有時(shí)泵在連續(xù)運(yùn)行時(shí)，未發(fā)現(xiàn)有什么不正常的現(xiàn)象發(fā)生，一旦在短暫的時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，再啟動(dòng)就感到困難，甚至不能啟動(dòng)，這種現(xiàn)象的發(fā)生，如是濕式泵，則可能有下列原因：
(1)泵殼內(nèi)壁和轉(zhuǎn)于外表面水垢積沉太厚，將間隙堵死了；
(2)在安裝或更換進(jìn)氣管道時(shí)，未很好將管內(nèi)清洗干凈，致使焊渣或其它硬雜物帶進(jìn)了泵內(nèi)；
(3)轉(zhuǎn)子發(fā)生串位，轉(zhuǎn)于端部與端蓋發(fā)生了摩擦而增大了阻力；
(4)轉(zhuǎn)子軸彎曲，轉(zhuǎn)子或同步齒輪咬死。
(2)在裝管子之前，一定要將管內(nèi)清理干凈，在有條件的場(chǎng)合，先將管內(nèi)壁通擦干凈，而后用壓縮空氣吹洗；
(3)取出轉(zhuǎn)子重新裝配，并查明原因何在，針對(duì)具體情況而予以適當(dāng)處理；
(4)將轉(zhuǎn)子從泵殼中取出，并將其放在兩個(gè)平行而等高的刀口上或與此類似的支架上，用千分表檢查轉(zhuǎn)子軸是否有彎曲和彎曲度的大小和方向，如彎曲度小則用壓力機(jī)矯直，如彎曲度大則需更換。
6.4 故障現(xiàn)象：泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲增大
(2)同步齒輪嚙合不好，或齒間間隙過(guò)大，或者是齒輪箱內(nèi)缺乏潤(rùn)滑油，齒與齒處于干摩擦狀態(tài)，這時(shí)齒箱內(nèi)的噪聲也會(huì)劇烈增加：
(3)泵的轉(zhuǎn)速過(guò)高，工作介質(zhì)(空氣和水)在泵腔內(nèi)和穩(wěn)壓箱中產(chǎn)生劇烈的碰撞，甚至泵還發(fā)生振動(dòng)，當(dāng)然噪聲也就增大了。
排除方法：要仔細(xì)分析查聽(tīng)，找出噪聲發(fā)源于何處，然后查出產(chǎn)生噪聲的原因，隨之降低噪聲的辦法也是有的。
(1)如果轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子或轉(zhuǎn)子與泵殼發(fā)生摩擦而產(chǎn)生噪聲，這是完全可以測(cè)聽(tīng)出來(lái)的，按照前面所述的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子間隙的方法進(jìn)行仔細(xì)調(diào)整，使其各個(gè)間隙都符合要求：
(2)將同步齒輪中的一個(gè)，即輪轂是鑲上去的那個(gè)齒輪的輪轂連結(jié)螺釘擰松，并拔出定位銷，轉(zhuǎn)動(dòng)齒圈，使其嚙合正常。按規(guī)定在齒輪箱內(nèi)加足潤(rùn)滑油，克服干摩擦現(xiàn)象，噪聲自然就降低了；
(3)如果轉(zhuǎn)速確實(shí)過(guò)高，則可更換皮帶輪而降低轉(zhuǎn)速，或同時(shí)在穩(wěn)壓箱的出口側(cè)添加一個(gè)消聲器。
6.5故障現(xiàn)象：泵體發(fā)熱
(2)轉(zhuǎn)子外圓面與泵殼內(nèi)壁發(fā)生摩擦。
(2)調(diào)整轉(zhuǎn)子與泵殼間的間隙，或?qū)⑥D(zhuǎn)子外徑車Nd,點(diǎn)，以增加間隙。
6.6 故障現(xiàn)象：泵的軸承部位溫升過(guò)高
(2)在軸承內(nèi)潤(rùn)滑脂裝量太多；
(3)軸承有所損壞；
(4)軸承的內(nèi)外圈配合不當(dāng)，軸承的間隙過(guò)小。
(2)減少塞在軸承腔內(nèi)的干油量；
(3)更換軸承：
(4)將軸承卸下，磨小軸頸和增大軸承盒內(nèi)孔直徑。
6.7 故障現(xiàn)象：填料函溫升過(guò)高
(2)冷卻水量過(guò)少，水溫過(guò)高；
(3)填料壓蓋孔與軸的間隙過(guò)小，蓋孔內(nèi)壁與軸外圓發(fā)生摩擦。
(2)供應(yīng)足夠的冷卻水，并要求水封圈的水路暢通；
(3)加大壓蓋內(nèi)孔直徑。
6.8 故障現(xiàn)象：抽力過(guò)大，毛布或銅網(wǎng)使用壽命降低
有人認(rèn)為泵的抽力越大越好，其實(shí)不然，抽力大小應(yīng)根據(jù)工藝要求而定，其抽力過(guò)大的原因是由于泵與電機(jī)的匹配不當(dāng)造成的。
(2)在進(jìn)氣側(cè)適當(dāng)放進(jìn)一些空氣，也就降低了抽吸真空度，而克服上述毛病。
6.9 故障現(xiàn)象：機(jī)內(nèi)突然發(fā)出響聲，皮帶輪不轉(zhuǎn)動(dòng)
(2)有硬物掉入了齒輪箱內(nèi)，卡住了齒輪。
排除方法：停機(jī)，拆開檢查，取出進(jìn)入的異物而后裝配調(diào)整還原。